V první řadě bylo nutné celé auto rozebrat a postupně zjistit co zub času udělal a má na svědomí. Nejprve šel motor ven a prošel celkovou generální opravou a úpravou.

Čištění a odstraňování starého nátěru byla opravdu výborná práce. Bylo použito vše, o čem jsem si myslel, že by mohlo fungovat. Nakonec vyhrál odstraňovač starých nátěrů, vrtačka s drátěnými kartáči a spousta hodin práce. Dlužno ovšem říct, že výsledek stál za to. Takto připravený motor dostal černý lak a chromové doplňky.

Hlava doznala také pár změn, leštily se kanály snižovala o 0,6 mm, výměna všeho co vyměnit šlo, prostě menší zvedání výkonu. Konečně  jsme skládaly motor dohromady, vše pečlivě vyčištěno a nalakováno speciální barvou.Veškerá těsnění vyměněna. V brzké době začne strojení celého agregátu do konečného stavu a příprava na  doladění výkonu pomocí diagnostiky.

V mezičase jsme demontovaly interiér vozu a prováděly kompletní kontrolu celé karoserie. Následné vyvaření a zahlazení karoserie dalo zabrat všem kdo se na celé přestavbě podílel. Začalo se žlábky na střeše vozu a postupně přecházelo na zahlazení střešního okna. Prolisy na bočních stranách prošly také důkladným zahlazením.Výměna víčka nádrže mi zamotala pěkně hlavu, zdá se to jako triviální záležitost ale opak je pravdou, nic méně výsledek stojí za to.V neposlední řadě jsme měnily zadní čelo neboť rez udělal své, nemluvě o speciání přípravě na otočnou SPZ. V brzké době přijde na řadu podvozek a celý spodek vozu. To je zatím vše, pokračování příště.